Zijstandaard inklapbaar

[verarie]

Hallo is er iemand die mij kan vertellen hoe ik mijn zijstandaard van de gl 1100 automatisch kan laten inklapen.
Ik woon in Duitsland en nou wil de TUV keuring dat de zijstandaard automatisch in klapt als je de motor recht opzet
Weet iemand hoe ik dat het beste kan doen?

Groet,

Verarie

[peter]

Simpel weg de veer verzetten naar achteren, zou in vanzelf in moeten klappen. Maar weet je dat zeker dat ze dat bedoelen en niet een startblokering of weg rij veiligheid??

[jos]

zou zo snel mogelijk verhuizen naar Nederland

Wat een gedoe met die tuv,blij dat we die niet in Nederland hebben.

gr jos

[verarie]

hallo Peter,
Ik ga dat morgen even uitproberen en ze bedoelen echt die zijstandaard.
Ik mag het ook helemaal weglaten zij de TUV.
Maar dat wordt voor mij een beetje lastig op en afstappen met die korte beentjes van mij
Ze hebben liever dat je op je bek gaat met of en afstappen, dan dat je op je plaat gaat met weg rijden

Groet
verarie

[verarie]

Hallo Jos,

Je hebt helemaal gelijk .
Als ik dat geweten had, als je hoort wat voor regels ze hier hebben.
Deze winter mocht ik niet rijden omdat er voor de goldwing geen winterbanden zijn M+S of met sneeuwvlokje erop.
Ik heb zelfs gehoord als je je motor buiten neerzet en het sneeuwt dan kun je een boete krijgen
Ik dacht dat ze in nederland gek waren

Ja ja

Groet,
Verarie

[harmdeboer]

Hallo is er iemand die mij kan vertellen hoe ik mijn zijstandaard van de gl 1100 automatisch kan laten inklapen.
Ik woon in Duitsland en nou wil de TUV keuring dat de zijstandaard automatisch in klapt als je de motor recht opzet
Weet iemand hoe ik dat het beste kan doen?

Groet,

Verarie

wellicht een domme vraag... maar heeft de Duitse regering geen type goedkeuring gedaan toen deze motor in Duitsland geïntroduceerd werd? zo ja dan moeten hun toch de uitvoering respecteren zoals hij is of is de wetgeving in Duitsland daarin zo verschillend!?

[peter]

Zou hem eraf halen bij de keuring en thuis er weer opzetten.

Winterbanden zijn er inderdaad niet volgens mij. maar een bekeuring geven voor een stilstaande motor waarvan de bestuurder thuis bij de kachel zit is wel erg van de gekke. Is het zelfde als zeggen jou auto/motor kan 200 km/u en hier heb je vast een bekeuring voor te hard rijden. Maar ik heb wel gekkere dingen meegemaakt met de polizei (wasserschutz).

[Jan Geel]

Ik kom niet verder dan de volgende eis:

Sind Seiten- und Hauptständer in der Fahrstellung gesichert?

En dat betekent alleen dat jiffy en middenbok uitzichzelf omhoog moeten blijven zitten.

vraagje: Ben je echt niet de dupe aan het worden van een 1 aprilmop?

[Snowdog]

Deze winter mocht ik niet rijden omdat er voor de goldwing geen winterbanden zijn M+S of met sneeuwvlokje erop.

Let op , M+S zonder sneeuwvlokje is geen winterband , M+S met sneeuwvlokje is wel een winterband .

Gr Ron .

[Wingnut]

Hallo is er iemand die mij kan vertellen hoe ik mijn zijstandaard van de gl 1100 automatisch kan laten inklapen.
Ik woon in Duitsland en nou wil de TUV keuring dat de zijstandaard automatisch in klapt als je de motor recht opzet
Weet iemand hoe ik dat het beste kan doen?

Groet,

Verarie

Onzin, ik rij al vanaf 1979 Goldwing en heb ook veel Goldwing treffens bezocht in die jaren en daardoor ook in Duitsland contacten opgedaan. De Duitse GL1100 was in deze gelijk aan de Nederlandse GL1100, net als bij de GL1000 zal de standaard niet automatisch inklappen. De Duitse GL1000 of GL1100 rijders moeten elk jaar naar de TUV keuring (APK) en deze controleur zou dit moeten weten als hij ook de jaarlijkse keuring op motoren doet dat deze standaard niet automatisch inklapt. Anders moet hij maar eens met bewijzen komen door b.v. de typegoedkeuring als hij denkt dat dit moet, dit zal hem niet lukken voor de GL1100.

[verarie]

Hallo Jan Geel,

Ja ik dacht ook even dat ik beet genomen was maar nee hoor

Dit heb ik gevonden bij TUV Nord
61StVZO // 93/31 EWG
Ohne geht´s nicht!


- ein Seitenständer und/oder ein Hauptständer muss vorhanden sein
- ein Losfahren mit ausgeklapptem Ständer darf nicht möglich sein - der/die Ständer muss/müssen sicher fixiert werden - i.d.R. mittels zweier Federn oder eine Feder in Verb. mit einer Halteklammer oder eine nachgewiesen haltbare Feder (10000 Zyklen)
Dit is de link http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer

Groet,
Verarie

[verarie]

Deze winter mocht ik niet rijden omdat er voor de goldwing geen winterbanden zijn M+S of met sneeuwvlokje erop.

Let op , M+S zonder sneeuwvlokje is geen winterband , M+S met sneeuwvlokje is wel een winterband .

Gr Ron .

Bedankt ik hoop dat ze wel die bandjes gaan maken tot nu toe lees ik er nog weinig over.
hier in de heimat

[verarie]

Hallo is er iemand die mij kan vertellen hoe ik mijn zijstandaard van de gl 1100 automatisch kan laten inklapen.
Ik woon in Duitsland en nou wil de TUV keuring dat de zijstandaard automatisch in klapt als je de motor recht opzet
Weet iemand hoe ik dat het beste kan doen?

Groet,

Verarie

Onzin, ik rij al vanaf 1979 Goldwing en heb ook veel Goldwing treffens bezocht in die jaren en daardoor ook in Duitsland contacten opgedaan. De Duitse GL1100 was in deze gelijk aan de Nederlandse GL1100, net als bij de GL1000 zal de standaard niet automatisch inklappen. De Duitse GL1000 of GL1100 rijders moeten elk jaar naar de TUV keuring (APK) en deze controleur zou dit moeten weten als hij ook de jaarlijkse keuring op motoren doet dat deze standaard niet automatisch inklapt. Anders moet hij maar eens met bewijzen komen door b.v. de typegoedkeuring als hij denkt dat dit moet, dit zal hem niet lukken voor de GL1100.

Hallo Wingnut,
dat dacht ik ook maar tot nu toe vind ik alleen maar berichten dat de standaard niet uit geklapt mag blijven.
Ik heb op dit forum bij jan geel de link naar de TUV Nord gezet met de regels.
Het is belachelijk 2 jaar geleden heb ik de gl 1100 geimporteerd van Nederland -Duitsland nou dat gelach ging er af wat een gezeik heb ik hier gekregen overal moest het CE teken opstaan spiegels, lampenglas, plexiglasraam, achterlichten, enz
Ik vroeg of ze wel goed bij hun hoofd waren " Ik zei: Deze motor rijdt al 30 jaar in nederland en is europees gekeurd.
De chef was weggelopen en het was een half uur stil.
Je raadt het nooit.
Precies Alles GOEDGEKEURD
Nu kom ik na 2 jaar voor een simple keurinkje

Groet,
Verarie

[Jan Geel]

Kan het ook niet zo zijn dat voor motoren van voor een bepaalde datum een uitzondering wordt gemaakt, net als in Nederland voor de blauwe kentekenplaat of het niet hoeven hebben van richtingaanwijzers als je motor van voor 1970 (geloof ik) is.

http://s10.directupload.net/file/d/2259 ... c8_jpg.htm

Mijn Duits is te slecht om het juist te kunnen vertalen, maar misschien staat er iets positiefs in.
Sorry voor de irritante pop-up.

[Wingnut]

Vraag eens hulp of de Duitse tegenhanger van dit forum

http://www.goldwing-forum.de/forum/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;?

Daar zitten genoeg GL1000 en GL1100 rijders die elke jaar de TUV keuring moeten laten doen en je eventueel kunnen adviseren hierover. Vroeger was de TUV heel streng op het aanbrengen van accessoires en was er een lijvige uitwisseling van TUV plaatsen en/of personen die zaken in de "brief" opnamen, die anderen Tuv weer niet deden. Sommige fanatiekelingen reden toen honderden kilometer om bepaalde accessoires te legaliseren.