iemand ervaring of een oplossing?????
Versteken van relais heeft geen verschil, dus volgens mij ligt het niet aan de relais...
relais 1500
relais 1500
Ik ben in het bezit van een GL1500 SE van bouwjaar 1997 . Het gebeurt heel zelden dat bij het starten een van de relais niet aantrekt. Het is niet steeds dezelfde en het is echt iets dat maar zeer zelden voorvalt. het verschijnsel lost altijd vanzelf op. Na een aantal km (of zelfs meters)trek ie gewoon aan en alles is weer piko bello.Meer bepaald betreft het het relais van de koplamp of de relais van benzinemeter,zijpikkel ed.
iemand ervaring of een oplossing?????
Versteken van relais heeft geen verschil, dus volgens mij ligt het niet aan de relais...
iemand ervaring of een oplossing?????
Versteken van relais heeft geen verschil, dus volgens mij ligt het niet aan de relais...
dat komt omdat je nu het eerste berichtje plaatst , eigenlijk is het gebruikelijk dat je na je aanmelding je even voorsteld , nu heb je pas iets geplaatst en dan wordt je even welkom geheten hihi ,
dus alsnog welkom
gr sylvia
dus alsnog welkom
gr sylvia
rijdt nooit harder dan je beschermengel vliegen kan
trots om een wingeruutgrunn te zijn.
trots om een wingeruutgrunn te zijn.
IK zou het niet weten maar welkom op dit forum.-
japie de cipier
- Berichten: 1840
- Lid geworden op: 27 apr 2006, 22:03
- Type Goldwing: GL1200
- Locatie: Den Hoorn [Z/H]
nou dan ook welkom vanaf deze zijde, maar wat jij verteld lijkt mij niets met een relais te maken te hebben, maar eerder een slechte massa.
ik denk dus dat je daar eens naar moet gaan zoeken, of wat vocht tussen de schakelaars en dus even met de WD40 bus aan de gang.
maar misschien wat duidelijker het probleem uitleggen, heeft het met starten te maken, met slecht lopen van de motor, of weinig of geen licht of zoiets.
dus sla je slag,
gr japie
ik denk dus dat je daar eens naar moet gaan zoeken, of wat vocht tussen de schakelaars en dus even met de WD40 bus aan de gang.
maar misschien wat duidelijker het probleem uitleggen, heeft het met starten te maken, met slecht lopen van de motor, of weinig of geen licht of zoiets.
dus sla je slag,
gr japie
Japie de Cipier.
als je denkt alles te weten, zal je wel dom willen blijven.
en als je niet luistert, zal je ook niets horen.
schuik@hotmail.com
als je denkt alles te weten, zal je wel dom willen blijven.
en als je niet luistert, zal je ook niets horen.
schuik@hotmail.com
Wanneer je het contact omzet krijg je een hele reeks controlelampjes te zien . volgens mij (ik kan natuurlijk mis zijn) is er dan een check- up . Heel zelden is het bij mij het geval dat er enkele lampjes niet aangaan en de meters niet uitslaan (benzine en temperatuur). Of dat de koplamp niet opgaat. Na een tijdje (tijdens het rijden) hersteld het probleem zich vanzelf . Dan zie ik de controlelampjes even opspringen en geven de meters weer uitslag....Gisteren ben ik gestart met een koplamp die niet wou opspringen en zie, na amper 1 km alles terug in orde....
Voor alle duidelijkheid ,volgens mij zijn het géén slechte contacten en heeft wisselen van de relais géén effect. Het is natuurlijk iets wat ik maar heel zelden heb en dus extra moeilijk te controleren is. Ik heb het zelfs al eens voorgehad dat het enkele 10.000 en km duurt voor ik het nog eens heb.....
Voor alle duidelijkheid ,volgens mij zijn het géén slechte contacten en heeft wisselen van de relais géén effect. Het is natuurlijk iets wat ik maar heel zelden heb en dus extra moeilijk te controleren is. Ik heb het zelfs al eens voorgehad dat het enkele 10.000 en km duurt voor ik het nog eens heb.....
Dat is een heel ander verhaal dan alleen de relais.
De controle lampjes worden door de electronica achter het lcd gestuurd.
Dus contolelampjes en gelijktijdig doen de meters het niet, of de koplamp gaat niet meer branden gelijk als je het contact aan zet, en niet allebei tegelijk.
Groeten Pierre
De controle lampjes worden door de electronica achter het lcd gestuurd.
Dus contolelampjes en gelijktijdig doen de meters het niet, of de koplamp gaat niet meer branden gelijk als je het contact aan zet, en niet allebei tegelijk.
Groeten Pierre
Navigator: Pierre
GL1500A 1989
GL1500A 1989
Contact is prima. Wat betreft electronica achter het LCD scherm heb ik sterke vermoedens dat die ook OK is. Enkele jaren geleden was mijn LCD scherm stuk (uitgelopen door de zon) boeltje vervangen en alles was weer tip top behalve bovenstaand probleem. Ik bedoel maar zelfs met het vervangen (ook al was het voor een andere reden) van de electronica gaf dit geen oplossing......
De lampjes die dan niet aangaan en gecontroleerd worden zouden moeten zijn, R reverse, het lampje voor de benzine reserve, lampje cruise set en het lampje cruise on.
Weet je of de lampjes grootlicht, OD, N, Side stand en oliedruk het dan nog wel doen evenals de verlichting van de cockpit.
Let wel op dat 1 verkeerd gegeven antwoord, het zoeken compleet waardeloos maakt, dus 200% ja of nee anders onbekend.
De electonica is het zo goed als zeker niet, omdat ze na veroop van tijd wel even aangaan, en omdat de lcd unit is vervangen zonder resultaat.
Aangezien er verschillen zijn tussen de bouwjaren zijn en niet van elk bouwjaar en model een schema heb zou je willen kijken als je de tijd en de zin hebt of de koplamp uitvalt als je de 8 ste zekering van boven of 4de van onderen er uithaalt en idem als je het rechtse relais in de bovenste rij er uithaald.
Volgens de boeken er zou het geen verschil moeten zijn of je het relais of de zekering eruithaald.
Het lijkt er steeds meer op alsof er 1 of meerdere haperende contacten zijn.
Groeten Pierre
Weet je of de lampjes grootlicht, OD, N, Side stand en oliedruk het dan nog wel doen evenals de verlichting van de cockpit.
Let wel op dat 1 verkeerd gegeven antwoord, het zoeken compleet waardeloos maakt, dus 200% ja of nee anders onbekend.
De electonica is het zo goed als zeker niet, omdat ze na veroop van tijd wel even aangaan, en omdat de lcd unit is vervangen zonder resultaat.
Aangezien er verschillen zijn tussen de bouwjaren zijn en niet van elk bouwjaar en model een schema heb zou je willen kijken als je de tijd en de zin hebt of de koplamp uitvalt als je de 8 ste zekering van boven of 4de van onderen er uithaalt en idem als je het rechtse relais in de bovenste rij er uithaald.
Volgens de boeken er zou het geen verschil moeten zijn of je het relais of de zekering eruithaald.
Het lijkt er steeds meer op alsof er 1 of meerdere haperende contacten zijn.
Groeten Pierre
Navigator: Pierre
GL1500A 1989
GL1500A 1989
Ja, beter een permanente storing dan dit.
Wat je wat kunt doen als je zelf sleutelt, alle connectoren die je tegenkomt inspuiten met b.v. WD40, even laten inwerken en dan de connectoren een paar keer loskoppelen, eventueel de female/schuifjes iets bij buigen indien nodig.
Als eerste als preventie en mischien krijg je de boosdoener te pakken.
Ook alle schakelaars en massa oogjes.
De Wing barst van de connectoren en schakelaars, iets wat versleten is kun je er niet mee reparen, maar het voorkomt heeeel veeel problemen
als het om slechte contacten gaat.
Als het weer gebeurt, noteer dan wat er uitvalt en wat het nog wel doet, hoe meer info des te beter, maar nooit verkeerde info, want dan is alles waardeloos.
Groeten Pierre
Wat je wat kunt doen als je zelf sleutelt, alle connectoren die je tegenkomt inspuiten met b.v. WD40, even laten inwerken en dan de connectoren een paar keer loskoppelen, eventueel de female/schuifjes iets bij buigen indien nodig.
Als eerste als preventie en mischien krijg je de boosdoener te pakken.
Ook alle schakelaars en massa oogjes.
De Wing barst van de connectoren en schakelaars, iets wat versleten is kun je er niet mee reparen, maar het voorkomt heeeel veeel problemen
als het om slechte contacten gaat.
Als het weer gebeurt, noteer dan wat er uitvalt en wat het nog wel doet, hoe meer info des te beter, maar nooit verkeerde info, want dan is alles waardeloos.
Groeten Pierre
Laatst gewijzigd door 1500 op 21 aug 2009, 19:42, 1 keer totaal gewijzigd.
Navigator: Pierre
GL1500A 1989
GL1500A 1989
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 4 gasten