Lekke koppakking na montage nieuwe

[rode buffel]

Vaak lees ik dit forum om ervaringen van anderen te gebruiken bij het herstellen van mijn Wing. Vorige week begonnen om de linker koppakking te vernieuwen omdat deze lekt. Het is niet de eerste keer dat ik dit doe bij een wing. Na alles gedemonteerd te hebben, schoongemaakt, oude pakking resten verwijderd, kleppen opnieuw ingeslepen, gecontroleerd of de kop vlak was weer begonnen alles te monteren. Toen dit gebeurt was het blok voorzien van olie en koelvloeistof. Tijd voor een kop koffie. Na een half uur teruggekomen bij de wing stond er koelwater op het blok. Na lang zoeken bleek het koelwater tussen de kop en het carter uit te komen. Langs de nieuwe pakking boven op het blok. Heeft iemand dit ooit eerder meegemaakt en wat heb ik fout gedaan? Hoe kan dit opgelost worden of moet alles weer uit elkaar?

[Dacher]

Bouten op moment aangetrokken volgens volgorde ?

[Antoon Aarts]

Is het niet de O-ring van het waterpijpje ?

[rode buffel]

Bedankt voor jullie reactie, maar ik heb de kopbouten in stappen volgens handboek aangetrokken. De o-ring is het ook niet want volgens mij komt het water door de pakking. Voor mij klinkt dit onbegrijpelijk, ik zal er een filmpje van maken.

[rode buffel]

Gisteren bezig geweest de oorzaak op te sporen, o-ringen vernieuwd, kniestuk vervangen, alles met hetzelfde lot, water door de pakking. Morgen ga ik de kop weer demonteren en kijken wat daar fout is gegaan.

[DonvanVliet]

Het lijkt of er iets tussen de pakking zit. Zou zomaar kunnen.

[rode buffel]

moet ik een nieuwe pakking of de oude gebruiken? Het blok heeft niet gelopen.

[DonvanVliet]

Heb je die kop er al af?

[rode buffel]

Nee, ik ga hem er morgen weer afhalen.

[DonvanVliet]

Ik zou een nieuwe monteren.

[pieter]

De kop laten vlakken is volgens mij ook een normale procedure?

Groet Pieter.

[Jos1959]

Ik zou even kijken of de nieuwe pakking wel deugt, heb je een orginele gebruikt?

[peter]

Ik zou de kop er af halen en nakijken of hij niet iets krom is. Het is een vrij kleine cilinderkop die normaal niet krom trekt, daar is hij te kort voor. Ook het pasvlak op het blok goed controleren op bramen, krassen of andere schade. Dan een nieuwe pakking nemen en opnieuw monteren maar dan staps gewijs en kruislings de kopbouten aantrekken. Vertrouw je het niet dan kan je eventueel (liever niet) een heel DUN laagje vloeibare pakking aanbrengen waar de lekkage zat.

Lees ook de link hieronder even door.
https://goldwingforum.nl/viewtopic.php?f=33&t=8348

[rode buffel]

Ik had dus bij een bekend Nederlands bedrijf twee koppakkingen besteld en een daarvan afgemonteerd. Nadat ik de lekkage had alles weer gedemonteerd en gecontroleerd. Geen oorzaken van de lekkage kunnen vinden. Dus naar een vriend gegaan en om advies gevraagd. Hij had hetzelfde gehad met een zes cilinder. Het bleek dat de pakking niet goed was. Bij hem een Altena pakking voor de 1000 meegenomen en alles nagemeten. Van de altena waren de maten van de stalen ring 1,55 mm dik en van het papier 1,45 mm dik. Het papier was in diverse lagen opgebouwd. Van de eerder gekochte pakking waren de maten van de stalen ring 1,45 mm en van het papier 1,05 mm. Bij de verwijderde pakking na aantrekken van de kop waren de maten van de stalen ring 1,20 mm en van het papier 1,05 mm. Gevolg lekkage op de waterkanalen van de kop. Ik had beter een goeie pakking moeten kopen in plaats van die rotzooi. Maar ik ben blij dat het nu is opgelost al kost het flink wat geld en heel veel werk. Iedereen bedankt voor het meedenken. Ik kreeg ook nog de tip om na 500 km de kop even na te trekken.

[DonvanVliet]

Inderdaad. Gebruik goed spul en anders niks.