- Verwijder de rechter deksel onder je zadel, zodat je het reservoir van de remcilinder ziet en de benzine tank.
- Verwijder de remleiding (banjo bout) en vang de olie op die er uitkomt.
- Verwijder de bout waarmee het reservoir aan het frame zit.
- Draai de dop van het reservoir en gooit het leeg..
- Verwijder de slang klem en haal het reservoir van de slang.
- Verwijder de 2 bouten waarmee de remcilinder aan het frame zit. Aan deze bouten zit ook een montage van de luchtvering deze hoef je verder niet te verwijderen maar hier moet je wel rekening mee houden bij het terug monteren.
- De tang wijst naar de plaats waar het rempedaal aansluit op de remcilinder. Hier zit een borgpen/ een as waarmee de rempomp aangestuurd word.
- Verwijder de split pen (engels= Cotterpin) en het ringetje waarmee de borgpen/as op zijn plaats gehouden word en verwijder de pen.
- Nu kan het geheel onder je motor uit, laat hem langs je uitlaat naar onderen zakken.
- De master / hoofdrem cilinder van de achterkant ziet er zo uit.
- Indien de rubber sok nog heel is laat deze stap achterwegen!! Verwijder het koppel deel van de rem as.
- Indien de rubber sok nog goed is laat deze stap achterwegen! Je kan nu de rubber sok verwijderen.
- Aan de voet van de rem as zit een circlip die een metalen ring op zijn plaats houd.
- Verwijder de circlip, gebruik een punttang met dunne punten of een circliptang en het de metalen plaat. LET OP de zuiger komt nu al naar buiten en ook de achter gebleven olie komt er nu uit.
- Het kan zijn dat alle onderdelen behoorlijk vast zitten door corrosie, probeer de onderdelen zo recht mogelijk van elkaar te trekken zodat er geen schade ontstaat aan de wanden van de remcilinder. Alle onderdelen die uit je remcilinder komen gooi je weg je gaat niks hergebruiken. Let goed op de volgorde van demontage en onthoud deze voor de montage.
- Verder zit er nog een springveer en een rubbertje in de remcilinder. Ik gebruik een luchtslang om de onderdelen er uit te blazen. Je kan natuurlijk ook een schroevendraaiertje of een tang gebruiken. Let wel KIJK hoe de veer in de cilinder zit dit is van belang bij de montage van de nieuwe onderdelen.
- Verwijder iedere aanslag uit de remcilinder, het vuil bestaat uit oude remolie en uit corrosie. Dit geld ook voor de reeds gedemonteerde onderdelen die je niet gaat vervangen.
- Verwijder de 2 schroeven waarmee de slang van het reservoir op de hoofdremcilinder vast zit. Maak ook daar alles schoon met remreiniger.
- Voor de volgende stap heb je een dun sterk stukje ijzer nodig. Ik heb zelf een "haar" van een staalborstel afgeknipt en gebruik een tang om de dunne kanaaltjes schoon te maken.
- Maak het terugloop gaatje goed schoon zodat je geen onaangename verrassing krijgt als je remt (rem kan blijven aan lopen.) Spuit daarna alles nog een keer goed schoon met remreiniger. Monteer de slang weer op zijn plek.
- De nieuwe veer met het metalen kapje (dit kan verschillen van producent tot producent) REK DE VEER NIET UIT, er zijn mensen die denken dat het nodig is om de veer uit te rekken voor een betere werking doe dit vooral niet hierdoor loop je juist kans dat de rem niet meer naar behoren werkt na montage!
- Het rubberen dopje past precies op de veer.
- Zo ziet het er gemonteerd uit. smeer een beetje rem olie op het rubber dopje.
- Voer de veer voorzichtig in, in de hoofdremcilinder.
- Plaats het met olie voorziene dopje op de veer.
- Let op er zijn setjes waarbij het rubbertje nog niet op de zuiger gemonteerd zit. Monteer het rubber op de juiste wijze zie hiervoor het oude onderdeel. Hou er rekening mee dat je geen gereedschap gebruikt om dit rubbertje te monteren hierdoor kun je de zuiger en het rubbertje beschadigen. DAT WILLEN WE NATUURLIJK NIET!!! Voorzie ook dit rubbertje van een beetje olie.
- Druk de rem as plaat met de ronde kant op de zuiger. Druk vervolgens alles op zijn plaats door de zuiger een keer helemaal in de hoofd rem cilinder te drukken.
- Terwijl je druk houd op de onderdelen plaats je de circlip en bevestig je deze met behulp van een daarvoor bestemde tang. Controleer of de circlip overal goed in de zetel zit. Dit voorkomt het los springen van de onderdelen.
- Deze stap is niet noodzakelijk indien je geen nieuwe rubber sok monteert. Smeer de binnenkant van de rubber sok in met een vet of olie.
- Monteer de rem as en de rubber sok terug op de hoofdremcilinder. Kijk of de sok goed aansluit in de daarvoor bestemde zetel.
- Deze stap kun je overslaan indien je deze niet gedemonteerd hebt! Monteer het scharnierpunt weer terug op de rem as. Zorg er voor dat de borgbout goed vast zit!
- Breng de hoofdremcilinder weer op zijn plaats op het frame van de motor en monteer deze weer in dezelfde volgorde (denk aan de montage van de onderdelen van de vering) als bij de demontage.
- Gebruik nieuwe knelringen om de banjo bout weer te monteren.
- Smeer vet op de verbindende rem as
- Breng het rempedaal in de juiste stand druk de pin/as op zijn plaats en monteer het ringetje en de split pen.
- Sluit het reservoir aan op de slang draai de slang klem aan.
- Bevestig het reservoir terug aan het frame.
- Vul het reservoir met DOT 4 olie en ontlucht de remmen! LET OP de GL1100 uit 1983 (overgangsmodel) heeft een gecombineerd rem systeem je moet voor en achter ontluchten! dit is een behoorlijk arbeidsintensief klusje. Je kan hier het beste een rem ontluchter voor gebruiken en een extra paar helpende handen kan ook geen kwaad.
Disclaimer: de volledige Engelse tekst vind u op GoldwingDocs.com en deze Nederlandse vertaling is met de toestemming van GoldwingDocs.com op het GoldWingForum Nederland geplaatst. Voor overige voorwaarden verwijzen wij naar de forumregels.
Klik hier voor de forumregels