Verbruik na ombouw tot Trike

[Ruud Woudstra]

Hallo,

Ik heb even een vraag omtrent het verbruik van de Trike. Voor de ombouw reed ik zo rond de 1 op 17/18. Nu na de ombouw zit ik op 1 op 12/13. Is dit een normaal verbruik??? Dan wordt het wel iets om rekening mee te houden op de vakantie in Scandinavië, dan is een actieradius van ca 250km wel het maximum. Wel rijd ik nu al op super ipv E95, daar rijdt de GL toch minder op.

Dus heb ik maar vast een 10l jerrycan gekocht om extra brandstof te kunnen meenemen.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

GRt, Ruud.

[bomihe]

Hallo Ruub, je oppervlakte is zo vergroot dat het verbruik erg toeneemt.
Rij zelf een Gl1500 met zijspan. Deze loopt tussen de 10-12 km per liter benzine.
Terwijl een 1500 best wel zuinig is.
Accepteer dat dit zo is, veel plezier ermee.

Groeten Henk.

[RonalT]

Wij hebben een Shadow 500 met zijspannetje gehad. Reed zonder zijspan 1:24 en met zijspan 1:17 bij 90 km/uur

[NickW]

Hij weegt 692kg, ruim 300kg méér dan een standaard 1800.. En daarnaast is je frontaal oppervlak ongeveer 2x groter.

Dat het maar 30% in je verbruik scheelt vind ik nog meevallen dan..

[peter]

Ook de rolweerstand is een stuk groter geworden door de bredere banden.

[Antoon Aarts]

M'n 1500 spannetje liep 1:10 als ik het rustig aan deed !

[tsmitje1963]

als je achter een auto een aanhanger hangt gebruikt je auto ook meer brandstof. en hoe groter of zwaarder je aanhanger hoe meer het verbruik stijgt.
isse simpel eej

[Ruud Woudstra]

Hoi,

Dank voor de reacties, het is dus gewoon even wennen en op tijd aan de pomp hangen. De 10l jerrycan is inmiddels binnen voor de vakantie. Als Noorwegen tenminste op tijd weer open gaat voor vakantiegangers. Zelfde geldt natuurlijk voor Duitsland, Denemarken, Zweden. Anders wordt de rondreis niks.

Grt, Ruud.,

[Bugje]

Hallo Ruud.

Benzine gebruik Gl 1800 2003 EML trike 2 personen rit 220 km helft snelweg 100 km per uur. Rest binnenwegen. 14 liter 1 op 15.7

Groetjes Rob.

[Ruud Woudstra]

Hoi,

Afgelopen weekend tocht gereden zonder de snelweg, dus rustig gereden en kwam uit op 1 op 14. Netjes dus. Zodra de snelheid omhoog gaat stijgt het verbruik dus erg. Nu rijd ik veel over binnenwegen dus dat gaat wel mee vallen. Vakanties met grotere verplaatsingen en dus hogere snelheid is van belang tankstations op tijd te bezoeken, zeker in noord Scandinavie. Helaas zal onze vakantie dit jaar in juni daar wel niet kunnen doorgaan.

Grt, Ruud.

[Dacher]

Wat ik mij afvraad is waarom er zulke enorme achterbanden op zitten, daar loopt het verbruik toch ook enorm van op?
En met regen of een natte weg is er minder grip, is dit alleen omdat het "dik" staat of zie ik iets over het hoofd.

[RonalT]

Ik weet niet wat jij met "dik" bedoelt, maar de band moet natuurlijk in staat zijn het gewicht van het voertuig te dragen en tevens voldoende tractie hebben om de kracht van de motor over te brengen naar de weg.
Ik denk ook niet dat een brede band minder grip heeft op een nat wegdek. Ik denk eerder dat een brede band ook bij een nat wegdek meer grip heeft.
Hij zal wel eerder last hebben van aquaplaning...

Maar ik denk dat je inderdaad het doel/de werking/de functie van een band over het hoofd zag.

[Dacher]

Volgens mij is hoe breder de band hoe minder kg/per cm2 oppervlak dus maw tuurlijk moet hij het gewicht aankunnen maar minder druk is meer slip en dus ook in de regen minder grip.

[RonalT]

Ik betwijfel je verhaal, omdat de druk niet zo belangrijk is als het oppervlak. Een oppervlak zorgt door zijn cohesie voor een aangrijpen. Pas als de druk erg laag wordt zou het kunnen zijn dat je slip krijgt omdat de cohesie te klein wordt.
Ik ken uit mijn werk transportbanden en deze hebben om de aandrijfrol een zeer groot oppervlak en relatief weinig druk op de rol. Denk dan aan een rol van 1,5 meter breed en een diameter van 30 cm. Dat geeft een contactoppervlak van circa 0,75 m2. Tussen de trogstellen, deze zitten tussen de aandrijfrol en keerrol in hangt de band door, dus hij is niet strak gespannen. Ik kan daar gemakkelijk een schroevendraaier of steeksleutel tussen stoppen. Maar zulke banden slippen onder normale omstandigheden niet.

Een motorband of autoband heeft een contactoppervlak van minder dan 10 x 10 cm wat een oppervlak is van hooguit 0,01 m2.
Ik weet niet steeds niet wat jij met zulke enorme banden bedoel, maar de normaal gebruikte banden zijn niet zo groot dat er te weinig grip zou zijn. Anders werden deze 'enorme' banden niet gebruikt.

[Marco1]

Als te brede banden weinig grip zouden hebben, dan reden de F1 auto’s wel met fietsbanden.