Startprobleem Goldwing 1800 - Acumen alarm

[Jucht]

Als de winkel ze niet treug neemt ik heb nog een goede staan ge ziet maar

[François]

Ok, dank je wel. Ik hou je op de hoogte.

François

[Jan Geel]

Het valt mij op dat de accu van François als typenummer YTX20-BS heeft en de accu van Jucht YTX20L-BS, met een L dus, wat geeft deze letter aan?

[Antoon Aarts]

Het valt mij op dat de accu van François als typenummer YTX20-BS heeft en de accu van Jucht YTX20L-BS, met een L dus, wat geeft deze letter aan?

De plaats waar de plus en min zit.

Antoon

[RonalT]

Kan je een universeelmeter te pakken krijgen?
Zo'n instrument wat door elektromonteurs en anderen die aan elektriciteit werken gebruikt wordt.

Daarmee kan je vaststellen wat de <plus> en <min> van een accu zijn.


Dit soort instrument bedoel ik. Dan weet je zeker wat de plus en min zijn.

[1500]

Hopenlijk hebben ze het systeem beveiligd bij de 1800 tegen verkeerd aansluiten, anders kon er nog wel eens wat kapot gegaan zijn van de electronica

Groeten Pierre

[Jucht]

Aan jan geel
Na wat zoeken op de site van de goldwingschop.nl zou de letter l betekenen dat plus rechts is en zonder lde plus links is en voor de 1800 is plus altijd rechts
groeten jucht

[henny]

Je kunt ook een voltmeter kopen (gelijkstroom) en de spanning meten moet iets meer zijn als 12v als de motor loopt moet de spanning oplopen naar 13,5 volt tot 14 volt weet je gelijk of de dynamo het doet.
Een andere manier is om het grote licht aan te doen en dan te remmen gaat dan het licht bijna uit is de spanning op de accu te laag en moet hij worden opgeladen.
Als je de plus en de min omdraaid op de accu zal zelfs de verlichting het niet doen.

mvg henny

[RonalT]

Waarom zou de verlichting niet branden als de plus en min omgedraaid zijn?
Een lamp en een relais kunnen er wel tegen, elektronica net als radio en ontstekingsunit zullen het er moeilijker hebben.

[Jucht]

Een lamp zal zeker niet branden als de plus en de min omgedraaid zijn

[RonalT]

Dat mag je mij komen uitleggen.
Volgens mij werkt een lamp zelfs op wisselstroom. Daar draait de richting van de elektronen elke 100-ste van een seconde om. Een lamp is eigenlijk niet meer dan een stuk draad in een glazen luchtledige bol. En door de draad loopt de stroom echt in twee richtingen.

Elk component laat in meer of mindere mate elektriciteit in beide richtingen door. Uitzonderingen zijn diodes en allerlei andere halfgeleiders.
Sommige componenten kunnen er niet tegen als de polariteit er verkeerd op wordt gezet.

Ik ben elektromonteur en heb pas de opleidingen Monteur Elektrische Bedrijfsinstallaties, Eerste Monteur Elektrische Bedrijfsinstallaties en Technicus Elektrische Bedrijfsinstallaties met succes afgerond...
Mijn baas wilde dat ik Technicus deed, maar ik heb ze alle drie gedaan omdat ik al ruim 30 jaar van school af was en met de Monteurs opleiding de basis weer wilde opfrissen.

[Jucht]

Ja ronalt ge hebt gelijk
groetjes

[henny]

Wat betreft de verlichting heb je gelijk maar ik denk niet dat het de bedoeling is om de spanning op het frame te zetten en het daarna weer naar de - van de accu te laten stromen om de lampen te laten branden.(als je de accu verkeerd aansluit)
En een gelijkstroom motor die kan maar op een manier worden aangesloten als je daar de + en de - omdraaid loopt de motor niet meer en dus ook de startmotor niet.
Maar het belangrijkste is dat men de motor weer kan starten.
Ik hoop dat de motor weer loopt.
Ik wens fransois veel succes met zijn motor.


MVG henny

[RonalT]

Jammer dat je het bericht geschreven door Pierre op 02 maart 2011, 17:09 en mijn bericht van 19:53 niet heb gelezen.

Ook een gelijkspanning elektromotor draait gewoon als je de spanning omdraai. Een accu-schroef of accu-boormachine maakt hier gebruik van, tevens de spoortrein van de kinderen. Plus en min omdraaien en de trein rijdt de andere kant op.
Uitzondering was de Marklintrein die werkte wat anders.

Zoals Pierre al schreef, "Hopenlijk hebben ze het systeem beveiligd bij de 1800 tegen verkeerd aansluiten, anders kon er nog wel eens wat kapot gegaan zijn van de electronica."

Lampjes, relais, elektromotortjes, weerstanden, spoelen en nog veel meer onderdelen kunnen er best tegen. Een aantal dingen zijn er gevoeliger voor en die zullen mogelijk kapot gaan.

En de plus aan de massa is op zich ook geen enkel probleem, volgens mij hadden de in Engeland gebouwde auto's en motoren vroeger de plus aan de massa liggen. (correct me if I'm wrong)

De stroom loopt dan via het frame naar de startmotor, door de startmotor en via de bedrading en relais weer terug naar de accu. Op zich geen probleem, alleen draait de startmotor dan verkeerd om.
Ook de verlichting werkt gewoon, en die zal het zelfs niet eens anders om doen (dan heb je donker ipv licht )

Ik vind het verder erg jammer dat er in het algemeen weinig kennis is over het vakgebied (elektro), misschien komt dat omdat elektriciteit niet zichtbaar is ...
Mischien eens een algemene topic openen hierover.

[Peter wiegers]

RonalT schreef:

En de plus aan de massa is op zich ook geen enkel probleem, volgens mij hadden de in Engeland gebouwde auto's en motoren vroeger de plus aan de massa liggen. (correct me if I'm wrong)

Correct. En een bijkomend voordeel hierbij was dat de auto minder last had van roest vorming.
Het hoe en waarom daarvan weet ik ook niet te vertellen.